新闻背景

记者 何国婷

2010年12月15日，一汽马自达一款号称要在公商务市场与别克GL8别苗头的马自达8正式上市。今年1月11日，一汽马自达又在北京宣布全新换代车型——马自达5将以整车原装进口形式上市。

与排量2.3L、售价21.98万至24.98万的国产马自达8相比，排量2.0L的进口马自达5的价格很低，其中手动舒适型16.48万元，自动舒适型17.48万元，自动豪华型19.18万元。一汽马自达市场部相关人员表示，新一代马自达5聚焦家用MPV市场，将与马自达8双剑合璧，成为一汽马自达冲击潜力巨大的MPV市场的有力武器。

MPV市场是一个细分市场，一汽马自达前后不到一个月，竟然推出了两款MPV，这是比较罕见的。一汽马自达这么做有何意义？

汽车专家贾新光点评

马自达一下推出两个MPV，意在公私通吃？

从马8和马5的定价来看，两车的价格阶梯挺明显的，定位也明显不同。两个都是MPV，马8强调的是第二排座位，明显是针对商务用车的；马5强调的是6+1灵活多变的座椅组合，针对的是家庭用车。

马5的卖点是传承了马自达家族的操控性，就是高性能动感。马自达现在都在强调动感车型，从马3、马6，一直到马5，其宣传所说的流畅操控其实就是灵敏的操控感、高速过弯时的稳定感和敏捷稳定的制动性能，这些构成了马5的操控性。

马5为什么会有这样的操控性？它主要由两大系统来保证，一是主动适应式换挡系统，简称AAS，二是液压电子助力转向系统（现在一般都是真空助力转向系统）。

马5在造型上强调的是“流”的理念，有一种飘逸的感觉，整车流线感特别强，在车身上有几道流动的弧线，让人感觉是风和水在流动，这种时尚动感、流动之美的造型是其他车型上很少见的。

马5的另一亮点是前半部看上去更像轿车，而后门的自动滑门技术原来都是用在MPV上的。

马5是一辆孝子车？

马自达为啥会同时推出两个MPV？

这与2010年中国汽车市场的重大变化有关。MPV在2009年的增长幅度只有30%，是乘用车中增长率的，2010年的增长率一下飙至78.92%，仅次于SUV（乘用车的增长率为33%，轿车是27%）。

MPV在2010年的市场增长量主要来自家庭用车。这个细分市场原来大多是以GL8和奥德赛为主的公商务用车，近两年，随着家用车市场的发展，马自达5（上一代马5于2007年11月登陆中国）、上海大众途安、东风悦达起亚嘉华、郑州日产NV200、奇瑞开瑞、比亚迪M6及北汽福田蒙派克等车型纷纷入市。

MPV用车量的激增，说明中国已迎来家庭第二辆车的时代。有人说家用MPV是一辆孝子车，像马5打造的6+1理念，一辆车能坐7人。如果小家庭出行，买一辆小轿车就够了，但要是考虑一家三口加上4个老人，这就是大孝子的概念了。如果买车的人确实是这么考虑，肯定很让人感动，这是中国人在行的伦理上出现的一个新的趋势。

旅游方式的变化成就了MPV市场？

三天假期是MPV市场的意外收获。

10年来，中国比较流行的是自驾游。然而，一些自驾游组织的路线比较疲劳，不适合老人，而老人却有这方面的需求，很希望能出去走走看看。

三天假期正好为老人出游提供了机会，使7天长途游变成三天周边游。

三天时间很适合在城市附近旅游，也很符合老人游，比如上海到杭州游。

MPV其实是一辆跨界车！

MPV最初诞生于美国，典型代表是捷龙。设计初衷就是一个车要有两个车的功能、一个车的长度，价格是轿车的1.5倍。直到现在，MPV依然如此。

MPV最早在美国是家庭用车，因为美国孩子多，带上老人轿车就不够用了。上世纪90年代末，由于轿车尚未进入中国绝大多数家庭，GL8引进后只能定位高端公商务车，因此创造了公务舱的概念，MPV也由此成了一个小车种，2009年全国销量只有25万辆，在乘用车中只占2.41%的市场，2010年一下冲到了45万辆。

2010年，在家用MPV掀起购买热潮的同时，SUV也增长了一倍。SUV与MPV的相通之处是后排可以调整，有些SUV甚至还有第三排。这都是因为中国消费者非常关注车内空间。当然这个空间不是指坐轿车的官员们关注的乘坐空间，MPV和SUV打造的是消费者可以调整的空间，是多用途空间。这也是轿车中的跨界车大受欢迎的一大原因。